它的空调出风口并不是很美观，但日常较常用的功能基本囊括在内了。比较遗憾的是新奥拓的单碟CD音响并不支持MP3播放以及USB外接音频，也许AUX接口可以稍微弥补这一缺点，而且它的化妆镜也不带灯光照明。

新奥拓内饰出彩的地方还有它的仪表设计，中置的车速表很大，它躲在一个蜗牛壳里，显示很清晰，表缘外围可以显示即时档位以及电瓶、机油、手刹、安全带以及车门开关情况等信息，集合度非常高。转速表则和奔驰Smart(图库 论坛)一样单独分离出来，放置于左侧A柱下方，令人兴奋的是新奥拓的引擎转速最高可以上到8千转每分！

下面提一下人性化设计，首先大家可以看到，新奥拓的方向盘喇叭并没有设计在中央位置，而是被设计在了离握盘的手指不远的盘辐两端，驾驶者按喇叭将非常轻松；在新奥拓手套箱上方有个较深的空格，这个空格其实可以用来装不少东西，例如图中，至少放两部手机是没问题了，而且还是那种厚厚的砖头机！雨刮开关以及大灯开关的控制杆也非常好用，旋钮处还专门被设计成凹陷状，以便找到更清晰的手感；前排座椅带有网兜，方便后排乘客放一些物品；新奥拓没有前排扶手，所以杯座设计在了档把前方的位置，放下两瓶矿泉水安全不是问题，手套箱的实用性也不错。

升的储物空间，实用性在统计领域还算不错的。后门的储物格特别设计了一个圆筒的部分，为的是放一些应料之类的物件，从这些小的设计来看不难发现，新奥拓依然是一部很朴实的，注重实用性的家庭小车。

新奥拓五门掀背车的结构将进一步体现实用性高的特点，后排座椅支持放到，尾门的开度很大，不过后杠的高度有点高，如果东西较重，提取物品有点费力。在后排座椅放倒的情况下，新奥拓可提供367

看过外观和内饰，下面的就是动态测试部分了。新奥拓搭载的是一台1.0升三缸汽油引擎，内部编号K10B，这是铃木非常新的一款高燃效三缸引擎，最大马力达到了71匹。它一如既往的继承了铃木小排量引擎的优良特质。

作为一台微车，铃木为其配备了一台4速自动变速箱，由于排量稍低，这具变速箱还专门设定了爬坡档；而手动版车型配备的是一台5速手动变速器，这也是我们更推崇的，因为新奥拓的手动版开起来确实有滋味。

虽说排量只有1.0升，缸数也只有3个，可新奥拓的起步一点不拖沓，不光是因为功率比较出色，最关键是因为这具引擎被调教的偏重于低转扭矩的释放，当然在起步过程中三缸引擎天生的缺陷也暴露出来，那就是发抖！

引擎的声音非常清脆，这也是铃木小排量特有的魅力所在。它的底盘采用前麦弗逊独立悬架，后拖拽臂+横行拉杆半独立悬挂，虽说这种悬挂鲜有亮点，但应付这样一台微车也算的上让人满意了，乘坐舒适性只能说一半，而高速也不是它的长项。

通过试驾我们总结出，新奥拓是一部很实惠的家庭用车，性能仅能算得上够用，但它杰出的燃油经济性将成为许多家庭选择它的一个重点优势，通过短暂的实际我们大致计算出新奥拓城市综合路面的百公里油耗，平均百公里在6升以下，这个数据对于1.0排量的汽车也许不算很优秀，但无论如何我们相信，在一些交通不算拥堵的2，3级城市，它的百公里综合油耗肯定能在5升以下，这是非常吸引人的。

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