在正常行驶时,4-motion系统将90%的动力分配给前轮。在理论状况下,这一系统能将全部动力传输给前轴或后轴,它将随时调整分配前后轴的动力比例,以适应各种路况。因此与Quattro的全时四驱不同,4-motion核心技术就是来自的瑞典的Haldex限滑差速器,它的主要结构包括多离合器结构的中央分动装置(中央差速器)和位于后桥上的LSD限滑差速器,二者配合再辅以电子辅助装置,使车辆得到四驱行驶状态。
途锐车型作为低于奥迪品牌的豪华车型,配置上也有所取舍,后排侧气囊被取消,主动安全配备上也没有胎压监测,自动驻车/上坡辅助、陡坡缓降等功能,但可调节空气悬挂以及ESP系统仍然不会缺失,舒适功能上则少了全景天窗,后排独立空调,电动后备箱门等奢华设备。
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