| 多角度分析 我们到底需不需要涡轮增压发动机 |
| http://www.qhdche.com.cn 日期:2011-02-23 秦皇岛汽车网 |
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| 发动机对比 |
君威2.0T |
君威2.4L SIDI |
君威2.0L |
| 发动机型号： |
LDK |
LAF |
LTD |
| 排量(L)： |
2.0 |
2.4 |
2.0 |
| 工作方式： |
涡轮增压 |
自然吸气 |
自然吸气 |
| 最大马力(Ps)： |
220 |
186 |
147 |
| 最大功率(kW)： |
162 |
137 |
108 |
| 最大功率转速： |
5300 |
6200 |
6200 |
| 最大扭矩(N-m)： |
350 |
240 |
190 |
| 最大扭矩转速： |
2000-4000 |
4800 |
4600 |
| 供油方式： |
直喷 |
直喷 |
多点电喷 |
我们再来对比一下君威另外两款自然吸气发动机。2011款君威升级了2.4升SIDI直喷发动机，使得它在动力输出方面更接近于2.0T那台。相比之下2.0升自然吸气车型使用了技术较为落后的LTD发动机，没有了直喷技术，动力参数也仅能作为参考。
新君威搭载的2.4L缸内直喷发动机
从上面的表格可以很容易看出装备涡轮增压的车型最大马力比同排量自然吸气车型要高出约33%；最大扭矩提高了约46％。如果和技术更为接近的2.4升自然吸气直喷发动机相比，最大马力和扭矩也比其分别高出15%和31%。这其中，我们也能够看出涡轮增压带来的扭矩增加非常明显，而且涡轮增压也使最大扭矩更早爆发。由于扭矩对提速起着至关重要的作用，那么在车型相同的情况下，君威2.0T的提速性能肯定要优于自然吸气车型。
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