CVT无级变速箱的全称是Continuosusly Variable Transmission，它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。同时，由于CVT不像AT一样在液体中进行，故其在换挡过程中的功率损失较小，而且由于档位是连续可变的，这就相当于有无数个档位，发动机一直处于最佳工作状态，所以更加燃油效率更高，更加节油。

　　目前装备CVT变速箱的自主品牌车型有很多，这些自主车型所采用的CVT变速箱大都由南京邦奇（punch）变速箱公司提供，这家来自比利时的公司是德国ZF旗下的子公司，专门研究生产CVT变速箱，而在中国市场它共推出了两款产品：VT1型和VT2型。VT2型CVT无级变速器是VT1型的升级产品，两者的主要差别是在TCU（变速箱控制单元）上。理论上说，VT2型控制单元电子化、智能化程度更高，因而反应更快、控制更加精确，但毕竟各家使用的发动机并不一样，因而变速箱与发动机匹配的好坏，也不能完全以变速箱的区别来定。两款变速箱除了上述区别外，消费者还可以从挡位的区别来判别究竟是用的那个款型－－VT1是直排挡位，VT2是蛇型挡位。

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