正式使用法拉利标志的跑车，该标志一直沿用至今。
1898年2月8日，恩佐·法拉利出生于意大利摩德纳的一个富裕家庭。他的一生名声显赫，但却常年住在三个城市：摩德纳、费柯兰奴和马拉内罗。
法拉利的赛车生涯始于1919年的帕尔玛—柏塞托（Parma—Berceto）爬坡大赛。在同级别车竞赛中法拉利排名第四，总成绩列第十二名。1920年法拉利加盟了阿尔发—罗密欧车队，同年在西西里岛上举行的意大利最著名的塔格·佛罗热（Targa Florio）公路赛取得第二名的佳绩。
1929—1936年，恩佐·法拉利统率的法拉利车队先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒—米格大奖赛（Mille Miglia）、塔格 — 佛罗热大奖赛（Targa Florio）等各种大赛中出尽了风头，参加勒9场大奖赛，获得11场冠军。
该车正生产于1936年，也是法拉利首次进入了多明顿GP大奖赛车辆。同年，法拉利的名字和标志成了赛车界的风头和方向指标。那时的恩佐法拉利仍然是罗密欧车队车手。该车由两个直列8缸发动机驱动，前后各一。两个发动机通过一个特殊的强化版底盘连接。
而第一辆完全由Ferrari设计和制造的Ferrari车,就是Tipo 815. 当时Enzo Ferrari(恩佐·法拉利)
由于在Scuderia车队的收购以及夺取控制权上面和Alfa Romeo (罗密欧)产生矛盾,继而离开了Alfa Romeo,但因为受到当年合同的约束,这第一辆由Ferrari制造的车子并不能被命名为Ferrari . 取而代之的是用AAC(AutoAvioCostruzioni)来命名,所以严格的说这部车应该叫做AAC Tipo815. 因为这部车子采用八汽缸,1.5L的发动机. 所以编号就是815.并首次亮相于Mille Miglia(1940)